日内瓦经济和贸易谈判发展的消息对安静的美国航运业和许多零售商感到兴奋。 《华盛顿邮报》在第十二次报道说是美国贸易摩擦的“前线”，超过一半的容器集装箱中的泊位在洛杉矶港口无能为力，这通常很吵。同时，美国许多地区的零售商都担心“中国制造”的库存。 “在90天的经济和贸易谈判的窗口中，美国进口商品期望这些商品很快就会发送货物，并且预计中国和美国之间的贸易进步将很快进行。”美国金融新闻媒体CNBC网站上关于全球供应链副总裁Paul Bresher引用的第十二次报告的报告，他说：“我有一些客户将首先在中国安装成千上万个容器，并随时随时发送商品。”他希望在接下来的四到六个我们的运输中晋升eks。一位全球时报记者还从几个国内货运传球手中获悉，在中国的日内瓦会谈中，一些公司开始重新预订中国的容器，为5月下旬的美国倒闭做准备。美国洛杉矶港（Visual China）中国公司：国外仓库的清单有助于根据《华盛顿邮报》（Washington Post）的说法，上周来到洛杉矶港口的容器数量与去年同期相比，几乎将几乎三分之一。在过去的一个月中，由于无法承担关税的原因，美国许多na族的命令崩溃了，导致海上销量急剧崩溃。音频设备准确性的进口要求中国供应商停止运输。根据其首席执行官的说法，根据美国以前的政府关税政策，该公司在中国工厂中累积的商品将受到超过100万美元的关税，这是小型公共汽车的沉重负担Iness。美国主要港口的货运和中国商品的一部分是零售零售业的总裁。他的公司负责将进口商品从中国带到梅西百货，克尔和亚马逊到美国出售。他告诉CNBC，“我们的成本将增加40％，我们需要提高秋季交付的卡卢南的价格，”他告诉CNBC。这家美国零售商表示，虽然年底的度假货物的交付时间接近圣诞节，但许多美国进口量将首先获得股票。他介绍了一批货物由于关税的145％，他从中国被送往仓库，他“等待”了Ripa，但是在此期间，每个集装箱都必须支付10,000美元的存储费。 CNBC报告说，美国的一些行业目前渴望增加订单。美国化学分配联盟首席执行官埃里克·拜尔（Eric Baier）表示，通过关税造成了化学供应链的损害，现在商人即将调查一波复杂的文库。现有动作涵盖了洗涤剂和清洁产品，柠檬酸，苏打水，苏打水， - 运动功能和肥料等各种饮料。 Ningbo New Oriental Industry and Trade Co，Ltd的首席执行官朱兴（Zhu Qiucheng）告诉《全球时报》记者，他的公司在美国外国仓库中的库存帮助他们花了一段时间的时间。此外，由于拥有自己的品牌，美国市场上的利润Mcompany的准则和议价能力也很强，这可以吸收Incre由当前税率造成的成本。值得一提的是，美国出口未来的期望似乎不像中国贸易公司那样乐观，他们仍然对美国出口在中国的出口水平仍然怀疑。美国大豆协会在第12期发给《全球时报》的一份声明中写道：“目前，目前对我们的大豆（中国）的影响无法被估计 - 来自巴西和阿根廷的竞争对手没有额外的费用。如果他们不避免了中国的宣言。增加了35％。美国物流货运公司Feixibo的创始人瑞安·彼得森（Ryan Petersen）在13日在Social Platform X上写道，“准备好接受一波Sea Sea Frei浪潮在过去的一到两个月中，全球运输市场，尤其是中国 - 美国航线受到美国关税的严格影响。从今年1月1日到现在，上海国际运输研究中心的首席信息官Xu Kai分别为全球时报记者Xu Kai，过去将看到集装箱容器在美国今年的17周（即21岁的船上）到达，这将是在中国到达中国的高潮。Ates by Sea，这表明在发生所谓的“解放关税”之前，有一波“抢购”市场行为。在接下来的两个Linggo中，美国到达中国的集装箱大幅下降，这受到关税政策的显着影响。徐凯认为，如果中国和美国未能就日内瓦的关税降低达成协议，那么美国市场的股票不足可能会达到关税后的三个月最糟糕的情况，即今年7月初。最严重的货物应该是轻巧的成品，例如小型商品和服装。至于美国食品出口，能源和中国其他产品，它显示了早期的急剧下降。他介绍了根据干散装载体AIS轨迹的主要数据，今年3月，从美国到中国的干式货物量减少了60％以上。根据大型数据NG上海国际NAL运输研究中心，从年初到4月底，美国向中国的能源出口总量已减少了近14％。随着需求崩溃，许多承载者将能力移至中国路线，而是在其他路线上部署。 Feixibo亚太地区海事收购局长Icarus Xie在《全球时报》中说，4月2日之后，空对空，暂停航班，并将到达中国和美国的路线将上升。市场上的路线选项较少，直接前往港口的旅行也更少。 “例如，在美国的威尔明顿港，该港口的直接服务被完全取消。从青岛到纽约的直接飞行已从每周的两次航班降低到一个thripad。”“给全球贸易环境带来一大笔示热量。下一步会导致下一步的急剧增长。长期货运的增加。 “”中国和美国的联合声明将过去一个月的全球环境出口带来了基于经济和贸易的热量。 “英国广播公司（BBC）引用了香港出口服务提供商的话说，他的业务可能会在接下来的90天内很忙。但是，一些从业者仍然有担忧。”与关税相比，该行业确实记得不确定性。 “美国政府关税在许多公司中很难做出重大决定，并且长期扩张，例如获得设备或增加生产能力等。“从某种意义上说，它可能比关税的影响更严重。”许多行业内部人士表示，如果关税战争已经很长时间了，它将迫使公司重新安排供应链，从而导致选择“接近海峡外包”和“友好的海峡外包”，最终将导致供应链效率的降低。从长远来看，商品和原材料的转移和运输可能会增加，或者短期和遥远的范围将导致全球商品和材料转移的效率下降。这将消除全球海上需求的增长，还将带来伙伴关系，以进一步区分他们的市场布局，例如将美国航线的能力传播到东盟等新兴市场。 《全球时报》记者bai yunyi 编辑：吴斋港